制御器も、1950年度までは戦前から長らく国鉄標準機種であった電空カム軸式のCS5を暫定的に装備したが、これも1950年以降は、63系での試作開発結果を活かして開発されたCS10電動カム軸式制御装置に変更された。これはCS5に比し作動性が良く多段化された上に、直並列切り替え時に主回路上に接触器を一旦挿入し、わたり動作中の電動機の引張力の変化を最小限に抑制する橋絡渡りを導入するなどの改良により、加速時の直並列切り替えに伴うショックを大幅に軽減した。また、CS9界磁接触器が付加され、弱め界磁起動も可能とされている。制御段数は直並列各7段、弱め界磁1段である。