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6.過去に在籍した船舶
6.1.引退・事故除籍した船舶
- ふぇにっくす
- 起工昭和45年2月28日、進水昭和45年10月2日、竣工昭和46年1月30日。就航昭和46年3月1日
- 造船所 三菱神戸
- 総トン数5954.34、全長118m、垂線間長106.00m、型幅20.40m
- 喫水(満)5.717m、(空)4.36m
- スペリー社ジャイロフィン1対、バウスラスター800ps(推力)9.1トン
- 速力max21.9Kn、航海速力20Kn、航続距離1600M、 急停止467mm、1分32秒, 主機NKK-SEMT-Pielstick 4サイクル 12PC2V (max)5460PS*200rpm*2 (常用)4640PS*189rpm*2, プロペラ4翼可変ピッチ 径約3500mm 互いに外転 Maxtransfer484m,Maxadvance403m
- せんとぽーりあ
- ふーげんびりあ
- はいびすかす
- はまゆう
- るびなす
- 高千穂丸 総トン数9536.23、全長159.50m、型幅21.5m、
- 竣工 昭和48年10月24日
- 造船所 日本鋼管清水
- 速力最大27.4Kn、航海速力25.6Kn,主機 三菱MAN V9V、18000PS*2、
- 旅客978名、トラック61台、乗用車134台、
- バウスラスター推力15トン(960KW),前進中機関後進発令26.3Knから停止まで451m、1分22.1秒、
- 停止惰力前進中機関停止26.3Kn→5Knの場合移動距離914m、所要時間2分9秒、最大縦距584m、最大横距654m
- 美々津丸
- えびの - 元 太平洋沿海フェリー「あるなする」
- 竣工昭和48年3月20日、総トン数6826.63、全長132.10m、型幅22.68m、満載喫水5.75m、
- トラック65台、乗用車105台、 旅客898名
- バウスラスター推力9.1トン
- 造船所 日本海重工富山
- 速力最大22.42Kn,航海速力19.5Kn
- 最短停止距離 641m、1分48秒、最大縦距 483m、最大横距 580m
- さいとばる(事故除籍) - 元 名門カーフェリー「フェリーかしい」
- みやさき - 元 フジフェリー「いせ丸」
- 竣工 昭和48年7月9日、総トン数7050.42、全長140.85m、型幅22.40m、満載喫水5.82m 水密区画 14
- 最大縦距 550m 最大横距683m 最短停止距離 580m(所用時間1分50秒) 停止惰力 714m(所要時間2分00秒)
- 港内速力全速中後進発令から船体停止 移動距離 320m 所要時間」1分35秒
- 満載喫水 5.82m 主機 ディゼル1000ps:2機
- 乗組員 41名 船籍港 東京
- トラック90台、乗用車80台
- バウスラスター推力9.4トン
- 造船所 林兼造船所下関、船体横傾斜修正の為の有効なバラストタンクは設置されてなかった
- 速力最大23.95Kn,航海速力21.5Kn、最短停止距離580m、1分50秒
- ふたば(事故除籍)
- おおすみ
- あさぐも
- あさしお
- あおぞら
- あけぼの
- あさかぜ
- あさあけ
- ありあけ
- オアシス
- オーロラ
- オリオン
- レインボー
(出典:Wikipedia)
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