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3.各国の高速鉄道開業年
- 1964年 日本 （新幹線を開業させたのを皮切りに、各国で続々と導入例が現れ運行区間を拡大させている。）
- 1974年 ソ連 （当時ER200型。現在のソコル運転区間。同路線において現在更なる高速鉄道が建設中）
- 1976年 イギリス (ICT125/ICT225/Virgin Voyager/Virgin Pendolino)
- 1978年 イタリア （ディレティッシマがミラノ～フィレンツェの一部区間で開業）
- 1981年 フランス （TGV、高速新線はLGV）
- 1991年 ドイツ （ICE、高速新線はNBS）
- 1992年 スペイン （AVE他にイタリアからETRベースのAralis、AVEの広軌版のEURO Medなどもある。）
- 1993年 スウェーデン （X2000、ストックホルム近郊に高速新線がある。）
- 1995年 フィンランド （ペンドリーノ S220：イタリアのETR460がベース）
- 1996年 スイス (ICN)
- 1997年 ベルギー （国内の高速新線HSL 1（ブリュッセル～フランス国境）、2002年にはHSL 2（ブリュッセル～ルーベン～リエージュ～ドイツ国境））が開通、1994年から乗り入れていたTGVとユーロスター、タリスが速度向上を果たした。）
- 1998年 中華人民共和国 （広深港高速鉄道の本土側（深圳～広州間）にスウェーデンからX2000「新時速」を導入）
- 1999年 アメリカ （アセラ・エクスプレス：フランスのTGV技術が使われている。）
- 1999年 ノルウェー （シグナチュール）
- 1999年 ポルトガル （アルファ・ペンドゥラール：イタリアETR460がベース）
- 2000年 スロベニア （ETR310：イタリア製）
- 2004年 韓国 （フランスのTGV/LGV技術を導入して高速鉄道KTXの部分開業を果たした）
- 2007年 中華民国 （台湾高速鉄道：日本の新幹線車両の台湾高速鉄道仕様を導入（台湾新幹線））
- 2009年 トルコ(トルコ高速鉄道：アンカラ～エスキシェヒール間が部分開業。更にイスタンブールに延伸の予定<ref>Ankara-Eskişehir hızlı tren fiyatı</ref>)
(出典:Wikipedia)
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