ﾗﾝｷﾝｸﾞﾓﾝｽﾀｰ
5.歴史
5.2.年表
丹那トンネル開通後
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 丹那トンネルが完成し、熱海 - 沼津間 (21.6km) が電化複線で開業。国府津 - 御殿場 - 沼津間 (60.2km) は御殿場線として分離。熱海線の国府津 - 熱海間 (26.9km) と共に新規開業区間が東海道本線に組み込まれ、これにより東京 - 神戸が現在のルートで完成。函南駅、三島駅開業。江尻駅を清水駅に改称。品川 - 新鶴見操車場間に蛇窪信号場を、熱海 - 函南間に来宮信号場を開設。
- 12月5日 - 東山仮信号場廃止。
- 1935年（昭和10年）2月11日 - 貨物支線 汐留 - 東京市場間 (1.1km) が開業。（貨）東京市場駅開業。
- 1936年（昭和11年）2月13日 - 新所原仮信号場を開設。
- 3月8日 - 桜井仮信号場廃止。
- 12月1日 - 新所原仮信号場を駅に変更し新所原駅開業。
- 1937年（昭和12年）2月1日 - 名古屋駅付近高架化・経路変更。（貨）笹島駅開業。
- 2月2日 - 栄生仮信号場廃止。
- 3月15日 - 八幡信号場 - 名古屋港間に名古屋博覧会前駅開業。名古屋汎太平洋平和博覧会開催に伴う。
- 5月23日 - 東灘 - 神戸間複々線化。
- 6月1日 - 名古屋博覧会前駅廃止。
- 10月10日 - 京都 - 吹田間が電化。大阪 - 塚本間複々線化。
- 1938年（昭和13年）9月16日 - 西大路駅開業。
- 12月1日 - 千里丘駅開業。京都 - 梅小路間複々線化。
- 1939年（昭和14年）8月1日 - 品鶴線 品川 - 新鶴見操車場間が電化。
- 11月1日 - 小野浜駅に神戸港駅（こうべみなとえき）を併合 (-1.5km)、小野浜駅が神戸港駅（こうべこうえき）に改称。
- 1940年（昭和15年）4月1日 - 東淀川駅開業。
- 6月1日 - 舞坂駅を舞阪駅に改称。
- 11月1日 - 共和駅休止。
- 1942年（昭和17年）1月15日 - 枇杷島 - 清洲間に五条川信号場を開設。
- 1943年（昭和18年）6月1日 - 笠寺仮信号場を駅に変更し笠寺駅開業。
- 1944年（昭和19年）7月1日 - 清水港線 清水港 - 清水埠頭間改キロ (-0.2km)、清水埠頭 - 三保間 (6.0km) 延伸開業。*（貨）巴川口駅、*（貨）三保駅開業。
- 1945年（昭和20年）1月1日 - 名古屋港線 名古屋 - 名古屋港間の旅客営業廃止。東海橋乗降場廃止。
- 6月10日 - 西伊奈信号場を開設。
- 7月11日 - 共和駅営業再開。
- 1946年（昭和21年）6月28日 - 由比 - 興津間に洞仮信号場（2代目）を開設。
- 9月13日 - 洞仮信号場（2代目）廃止。
- 11月1日 - 大垣 - 垂井 - 関ヶ原間の下り線専用の支線が開業（旧下り本線が復活）。
- 1947年（昭和22年）4月11日 - 岸辺駅開業。
- 7月1日 - （貨）蛇松駅を（貨）沼津港駅に改称。沼津 - 沼津港間改キロ、0.2km短縮。
- 1948年（昭和23年）8月1日 - 西伊奈信号場を駅に変更し西小坂井駅開業。御油駅を愛知御津駅に改称。
- 1949年（昭和24年）1月1日 - 神埼駅を尼崎駅に改称。
- 1950年（昭和25年）5月20日 - 品川 - 新鶴見操車場間に丸子信号場を開設。
- 6月1日 - 貨物支線（西名古屋港線）笹島 - 西名古屋港間 (12.6km) が開業。（貨）西名古屋港駅開業。
- 1952年（昭和27年）11月15日 - 尾張一ノ宮駅を尾張一宮駅に改称。
- 1953年（昭和28年）7月8日 - 三河大塚仮停車場開業。
- 1954年（昭和29年）1月1日 - 名古屋港線（貨）堀川口駅が移転 (+1.5km)。
- 4月15日 - 東京 - 有楽町間に1線増設し常磐線の電車が有楽町駅まで乗り入れ開始。
- 1955年（昭和30年）1月17日 - （貨）東高島駅開業、千若信号場を統合。高島線 瑞穂駅への貨物支線の起点を入江駅から東高島駅に (-0.6km)、横浜市場駅への貨物支線の起点を高島駅から東高島駅に (-1.4km)、東神奈川駅からの貨物支線の終点を高島駅から東高島駅に変更 (-1.0km)。
- 7月20日 - 稲沢 - 垂井 - 米原間、大垣 - 新垂井 - 関ヶ原間が電化。
- 1956年（昭和31年）4月10日 - 鈴川駅を吉原駅に、堀ノ内駅を菊川駅に改称。
- 11月19日 - 米原 - 京都間が電化され、東京 - 神戸間の電化完成。東京 - 田町間を2線増設し6線化。常磐線電車の有楽町駅乗り入れ廃止。
- 1957年（昭和32年）2月1日 - 名古屋港線 白鳥 - 名古屋市場 (1.2km) 間が延伸開業。（貨）名古屋市場駅開業。
- 1958年（昭和33年）5月1日 - 高島線 東高島 - 瑞穂間 (2.2km) が廃止（在日米軍専用線に転用）。（貨）瑞穂駅廃止。
- 10月1日 - 美濃赤坂線、北方貨物線が電化。
- 1959年（昭和34年）4月1日 - 貨物支線 東神奈川 - 海神奈川間 (2.0km)、高島線 東神奈川 - 東高島間 (1.5km) が廃止。（貨）海神奈川駅が廃止。
- 1960年（昭和35年）3月1日 - 三河大塚仮停車場を駅に変更し三河大塚駅開業。
- 1961年（昭和36年）4月6日 - 貨物支線（梅田貨物線）吹田 - 梅田間 (7.6km)、梅田 - 福島間 (1.0km)、神戸臨港線 神戸港 - 湊川間 (2.4km) に営業キロを設定。吹田 - 大阪 - 尼崎間の貨物営業廃止。
- 1962年（昭和37年）10月1日 - 静岡操車場開設。
- 1964年（昭和39年）3月25日 - 貨物支線 浜川崎 - 塩浜操間 (4.9km) が延伸開業。（貨）塩浜操駅（現在の川崎貨物駅）開業。
- 1965年（昭和40年）3月18日 - 梅田貨物線 梅田 - 福島間改キロ (-0.1km)。
- 7月 - 目黒川信号場、蛇窪信号場廃止。
- 7月1日 - 高島線 横浜港 - 山下埠頭間 (2.0km) 開業。（貨）山下埠頭駅開業。
- 10月1日 - 貨物支線 品川 - 汐留間及び汐留 - 芝浦間を区間統合し、品川 - 芝浦間に表示を変更。
- 1966年（昭和41年）11月20日 - 京都 - 向日町間貨物線1線増設し5線化。
- 12月24日 - 東刈谷駅開業。
- 1967年（昭和42年）3月20日 - 三ヶ根駅開業。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 新蒲原駅開業。
- 1969年（昭和44年）8月12日 - 瀬田駅開業。
- 9月13日 - 梅田貨物線 吹田 - 梅田間が電化。
- 10月1日 - （貨）湘南貨物駅開業。袖師仮停車場を（臨）袖師駅に変更。
- 11月1日 - 貨物支線 膳所 - 浜大津間 (2.2km) が廃止。（貨）浜大津駅廃止。
- 1970年（昭和45年）2月23日 - 膳所 - 京都間複々線化。
- 1971年（昭和46年）4月26日 - （貨）西浜松駅開業。
- 9月25日 - （貨）相模貨物駅開業。
- 10月1日 - （臨）袖師駅廃止。
- 1972年（昭和47年）4月20日 - 神戸臨港線 神戸港 - 摩耶埠頭間 (4.5km) が開業。（貨）摩耶埠頭駅開業。
- 10月1日 - （貨）東灘駅を操車場に変更、東灘操車場開設。神戸臨港線 東灘 - 神戸港間の起点を六甲道駅に変更 (+1.4km)、灘 - 神戸港間 (4.3km) にも営業キロ設定（六甲道 - 東灘操車場間、灘 - 東灘操車場間は本線との二重戸籍区間）。
- 1973年（昭和48年）10月1日 - 貨物支線（東海道貨物線） 汐留 - 東京貨物ターミナル - 塩浜操間 (16.5km) が開業。貨物支線 川崎 - 小田操車場 - 浜川崎間 (4.1km) 廃止。塩浜操 - 浜川崎間改キロ (-0.1km)。（貨）東京貨物ターミナル駅開業。小田操車場廃止。
- 1974年（昭和49年）9月1日 - 貨物支線 沼津 - 沼津港間 (3.0km) が廃止。（貨）沼津港駅廃止。
- 10月1日 - 六甲道 - 神戸港間の旅客営業廃止。梅田貨物線 吹田 - 梅田間及び梅田 - 福島間を区間統合し表示を吹田 - 福島間に、神戸臨港線 六甲道 - 神戸港間及び神戸港 - 湊川間を区間統合し表示を六甲道 - 湊川間に変更。
- 1976年（昭和51年）3月1日 - 東海道貨物線 浜川崎 - 鶴見間 (5.3km) が開業。塩浜操 - 浜川崎間改キロ (+0.5km)。
- 3月16日 - 貨物支線 梅小路 - 京都市場間 (2.8km) が開業。（貨）京都市場駅が開業。貨物支線 梅小路 - 丹波口間改キロ (+0.5km)。
- 10月1日 - 東京 - 品川間の地下別線（総武快速線）が開業。
- 1978年（昭和53年）10月1日 - 名古屋港線 白鳥 - 名古屋市場間 (1.2km) が廃止。（貨）名古屋市場駅廃止。
- 1979年（昭和54年）10月1日 - 東海道貨物線 鶴見 - 横浜羽沢 - 戸塚間 (20.2km) 開業。大船 - 小田原間の複々線化が完成。（貨）横浜羽沢駅開業。（貨）東横浜駅を信号場に変更し東横浜信号場開設。東海道貨物線 汐留 - 浜川崎間及び浜川崎 - 鶴見間を区間統合し表示を汐留 - 鶴見間に変更。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 品鶴線 品川 - 鶴見間に横須賀線列車が乗り入れ、旅客営業を開始（SM分離）。貨物支線 尼崎 - 尼崎市場間 (1.5km)、名古屋港線 名古屋港 - 堀川口間 (3.4km) が廃止。新川崎駅、東戸塚駅、（貨）名古屋貨物ターミナル駅開業。（貨）堀川口駅、（貨）尼崎市場駅廃止。東戸塚 - 戸塚間が本線と東海道貨物線の二重戸籍区間となる。
- 1981年（昭和56年）1月30日 - 東横浜信号場廃止。
- 1982年（昭和57年）2月20日 - 神戸臨港線 東灘信号場 - 神戸港間が電化。
- 11月15日 - 貨物支線 千里丘 - 吹田操車場 - 大阪貨物ターミナル間 (10.3km) が開業、岸辺 - 吹田操車場 - 大阪貨物ターミナル間 (8.8km) にも営業キロ設定（千里丘 - 吹田操車場間、吹田操車場 - 岸辺間は本線との二重戸籍区間）。高島線 高島 - 表高島間 (1.3km)、東高島 - 横浜市場間 (1.2km)、名古屋港線 名古屋 - 八幡信号場 - 白鳥間 (4.9km) が廃止。（貨）大阪貨物ターミナル駅開業。（貨）表高島駅、（貨）横浜市場駅、（貨）白鳥駅廃止。横浜港駅を信号場に変更し横浜港信号場開設。品川 - 芝浦間を区間分離し表示を品川 - 汐留間及び汐留 - 芝浦間に表示を変更。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物支線 汐留 - 東京市場間 (1.1km)、梅小路 - 京都市場間 (1.8km) が廃止。（貨）東京市場駅、（貨）京都市場駅廃止。新鶴見操車場、吹田操車場を信号場に変更し新鶴見信号場、吹田信号場開設。
- 1985年（昭和60年）3月1日 - 貨物支線 汐留 - 芝浦間 (2.8km) が廃止。（貨）芝浦駅廃止。
- 1986年（昭和61年）4月2日 - 西大井駅開業。
- 4月26日 - 六合駅開業。
- 11月1日 - 高島線 横浜港信号場 - 山下埠頭間 (2.0km) 、神戸臨港線 神戸港 - 摩耶埠頭間 (4.5km) が廃止。（貨）岐阜貨物ターミナル駅、西岐阜駅開業。（貨）汐留駅、（貨）山下埠頭駅、（貨）笹島駅、新垂井駅、（貨）摩耶埠頭駅廃止。（貨）高島駅を信号場に変更し高島信号場開設。汐留駅廃止により、品川 - 東京貨物ターミナル間改キロ (-6.8km)。高島駅廃止により貨物支線 高島 - 桜木町間の起点を東高島駅に変更 (+1.0km) 。笹島駅廃止により笹島 - 西名古屋港間の起点を名古屋駅に変更（改キロなし）。
- 1987年（昭和62年）3月21日 - 片浜駅、西焼津駅開業。
- 3月31日 - 高島線 高島 - 横浜港信号場間が廃止。高島信号場を駅に変更し高島駅再開業。横浜港信号場廃止。高島駅再開業により貨物支線 東高島 - 桜木町間の起点を高島駅に戻す (-1.0km)。西名古屋港線 名古屋 - 西名古屋港間で旅客営業開始（戸籍上）。
(出典:Wikipedia)
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