・2008年11月） ]] 走行路面上を新交通システムのように主輪のゴムタイヤで駆動して、走行路面中央にある1本のレールを案内軌条とする、世界でも珍しい方式である。

同じ札幌市営地下鉄でも、南北線と東西線・東豊線では下記のような違いがある。

• 集電方法（南北線は第三軌条方式、東西線・東豊線は架空電車線方式）
• 案内軌条の形状（南北線はT字型、東西線・東豊線はI字型）
• 走行路面の材質（南北線は樹脂製、東西線・東豊線は鉄板）
• ゴムタイヤ（南北線はダブルタイヤ、東西線・東豊線はシングルタイヤ）

ゴムタイヤ式の地下鉄はパリ地下鉄等でも見られるが、札幌市営地下鉄は独特の形式であり、国内外で「札幌方式」と呼ばれることがある。