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4.歴史
4.2.年表
全線複線電化完成後
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 作見駅を加賀温泉駅に改称。大聖寺駅・動橋駅に振り分けていた特急・急行停車を同駅に統合。接続連絡していた北陸鉄道加南線全廃の引き金となる。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 金津駅を芦原温泉駅に改称。3月1日の三国線廃止による。
- 11月6日 - 北陸トンネル内で急行「きたぐに」食堂車から出火（北陸トンネル火災事故）。30名死亡。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 鯖波駅を南条駅に改称。
- 1975年（昭和50年）3月10日 - 大阪方面発着の特急・急行が一部除き湖西線経由となる。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 貨物支線 東富山 - 蓮町間 (8.5km)廃止。
- 1987年（昭和62年）3月31日 - 敦賀 - 敦賀港間旅客営業廃止。富山操車場が駅に昇格し（貨）富山操駅開業。
- 4月1日 - 国鉄分割民営化により、米原 - 直江津間 (353.9km) を西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が米原 - 直江津間の第二種鉄道事業者、敦賀 - 敦賀港間 (2.7km) の第一種鉄道事業者となる。
- 1988年（昭和63年）10月1日 - 明峰駅開業。
- 1990年（平成2年）3月10日 - （貨）富山操駅が（貨）富山貨物駅に改称。
- 6月5日 - 金沢駅付近高架化。
- 1991年（平成3年）9月14日 - 田村 - 長浜間を交流電化から直流電化に変更。デッドセクションを坂田 - 田村間から長浜 - 虎姫間に変更。坂田駅が米原駅方に0.2km移転。
- 2002年（平成14年）10月21日 - 金沢 - 森本間の旅客線を、並行する貨物線を転用し移設 (-0.1km)。あわせて東金沢駅を移設。
- 11月18日 - 小松駅付近高架化。
- 2003年（平成15年）6月12日 - JR貨物金沢駅が（貨）金沢貨物ターミナル駅に改称。
- 2005年（平成17年）4月18日 - 福井駅付近高架化。
- 2006年（平成18年）9月24日 - 長浜 - 敦賀間を交流電化から直流電化に変更。デッドセクションを北陸トンネル敦賀口付近に変更。
- 10月21日 - 長浜 - 敦賀間直流電化正式開業。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 敦賀 - 敦賀港間の貨物列車の設定を廃止。
(出典:Wikipedia)
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