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4.歴史
4.2.年表
全通以後
- 1913年(大正2年)4月1日 - 青海 - 糸魚川間(4.1M≒6.6km)開業し米原 - 直江津間全通。新規開業区間と信越線糸魚川 - 直江津間を北陸本線に編入。柳ヶ瀬 - 疋田間に刀根信号所を開設。
- 1914年(大正3年)12月14日 - 筒石駅付近で地すべりが発生。駅舎、ホームが倒壊するとともに路盤が移動し、1日間不通となる。
- 1916年(大正5年)11月1日 - 東郷信号所が駅に昇格し新保駅開業。
- 12月25日 - 刀根信号所が駅に昇格し刀根駅(2代目)開業。
- 1918年(大正7年)11月15日 - 細呂木 - 大聖寺間に熊坂信号所を開設。
- 1919年(大正8年)1月11日 - 敦賀 - 敦賀港間で旅客営業再開、改キロ(+0.4M≒0.64km)。金ヶ崎駅を敦賀港駅に改称。
- 11月25日 - 新保 - 杉津間に葉原信号所を、杉津 - 大桐間に山中信号所を開設。
- 1921年(大正10年)4月15日 - 熊坂信号所が駅に昇格し牛ノ谷駅開業。
- 1923年(大正12年)8月1日 - 加賀笠間駅開業。
- 10月15日 - 越中大門駅開業。
- 1925年(大正14年)8月1日 - 金沢 - 森本間に小坂信号場を、森本 - 津幡間に花園信号場を開設。
- 10月1日 - 野々市駅を西金沢駅に改称。
- 1926年(大正15年)5月1日 - 春江駅開業。
- 7月3日 - 東岩瀬 - 水橋間に浜黒崎仮停車場開業。
- 1927年(昭和2年)9月1日 - 呉羽 - 富山間に田苅屋信号場開設。飛越線(現在の高山本線)分岐点。
- 12月20日 - 王子保駅開業。
- 1929年(昭和4年)8月10日 - 能生 - 浦本間の3箇所で地すべりが発生。浜木浦では、列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆。10日間不通。
- 1930年(昭和5年)4月1日 - マイル表示からメートル表示に変更、一部営業キロ修正(米原 - 直江津間 228.3M→366.5km、敦賀 - 敦賀港間 1.5M→2.7km)。
- 1931年(昭和6年)3月21日 - 浦本駅付近で貨物列車が地すべりに巻き込まれ脱線転覆。死者1名負傷者4名。
- 1932年(昭和7年)9月20日 - 貨物支線 敦賀港 - 敦賀新港間 (1.2km) 開業。(貨)敦賀新港駅開業。
- 1933年(昭和8年)8月1日 - 小坂信号場が駅に昇格し東金沢駅開業。
- 1938年(昭和13年)1月23日 - 能生 - 浦本間の浜木浦で、列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆。10日間不通。
- 10月1日 - 金沢 - 津幡間複線化。花園信号場廃止。丸岡 - 金津間に越前下関駅開業。
- 1940年(昭和15年)11月1日 - 法性寺駅、田村駅、越前下関駅廃止。
- 12月1日 - 福井操車場 - 福井間複線化。同時に福井操車場開業。
- 1943年(昭和18年)4月1日 - 貨物支線 敦賀港 - 敦賀新港間 (1.2km) 廃止(1986年10月31日まで敦賀港駅構内側線として存続)。
- 4月10日 - 今庄 - 鯖波間に湯ノ尾信号場を開設。
- 10月1日 - 福井 - 森田間に北福井信号場を、大聖寺 - 動橋間に作見信号場を、滑川 - 魚津間に早月信号場を開設。
- 1944年(昭和19年)10月11日 - 敦賀 - 新保間に深山信号場開設。作見信号場が駅に昇格し作見駅(現在の加賀温泉駅)開業。
- 1945年3月 - 名立 - 有間川間で地すべりが発生。列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆。死傷者5名。
(出典:Wikipedia)
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