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4.歴史
4.2.年表
全通以後
- 1913年（大正2年）4月1日 - 青海 - 糸魚川間（4.1M≒6.6km）開業し米原 - 直江津間全通。新規開業区間と信越線糸魚川 - 直江津間を北陸本線に編入。柳ヶ瀬 - 疋田間に刀根信号所を開設。
- 1914年（大正3年）12月14日 - 筒石駅付近で地すべりが発生。駅舎、ホームが倒壊するとともに路盤が移動し、1日間不通となる。
- 1916年（大正5年）11月1日 - 東郷信号所が駅に昇格し新保駅開業。
- 12月25日 - 刀根信号所が駅に昇格し刀根駅（2代目）開業。
- 1918年（大正7年）11月15日 - 細呂木 - 大聖寺間に熊坂信号所を開設。
- 1919年（大正8年）1月11日 - 敦賀 - 敦賀港間で旅客営業再開、改キロ（+0.4M≒0.64km）。金ヶ崎駅を敦賀港駅に改称。
- 11月25日 - 新保 - 杉津間に葉原信号所を、杉津 - 大桐間に山中信号所を開設。
- 1921年（大正10年）4月15日 - 熊坂信号所が駅に昇格し牛ノ谷駅開業。
- 1923年（大正12年）8月1日 - 加賀笠間駅開業。
- 10月15日 - 越中大門駅開業。
- 1925年（大正14年）8月1日 - 金沢 - 森本間に小坂信号場を、森本 - 津幡間に花園信号場を開設。
- 10月1日 - 野々市駅を西金沢駅に改称。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 春江駅開業。
- 7月3日 - 東岩瀬 - 水橋間に浜黒崎仮停車場開業。
- 1927年（昭和2年）9月1日 - 呉羽 - 富山間に田苅屋信号場開設。飛越線（現在の高山本線）分岐点。
- 12月20日 - 王子保駅開業。
- 1929年（昭和4年）8月10日 - 能生 - 浦本間の3箇所で地すべりが発生。浜木浦では、列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆。10日間不通。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - マイル表示からメートル表示に変更、一部営業キロ修正（米原 - 直江津間 228.3M→366.5km、敦賀 - 敦賀港間 1.5M→2.7km）。
- 1931年（昭和6年）3月21日 - 浦本駅付近で貨物列車が地すべりに巻き込まれ脱線転覆。死者1名負傷者4名。
- 1932年（昭和7年）9月20日 - 貨物支線 敦賀港 - 敦賀新港間 (1.2km) 開業。（貨）敦賀新港駅開業。
- 1933年（昭和8年）8月1日 - 小坂信号場が駅に昇格し東金沢駅開業。
- 1938年（昭和13年）1月23日 - 能生 - 浦本間の浜木浦で、列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆。10日間不通。
- 10月1日 - 金沢 - 津幡間複線化。花園信号場廃止。丸岡 - 金津間に越前下関駅開業。
- 1940年（昭和15年）11月1日 - 法性寺駅、田村駅、越前下関駅廃止。
- 12月1日 - 福井操車場 - 福井間複線化。同時に福井操車場開業。
- 1943年（昭和18年）4月1日 - 貨物支線 敦賀港 - 敦賀新港間 (1.2km) 廃止（1986年10月31日まで敦賀港駅構内側線として存続）。
- 4月10日 - 今庄 - 鯖波間に湯ノ尾信号場を開設。
- 10月1日 - 福井 - 森田間に北福井信号場を、大聖寺 - 動橋間に作見信号場を、滑川 - 魚津間に早月信号場を開設。
- 1944年（昭和19年）10月11日 - 敦賀 - 新保間に深山信号場開設。作見信号場が駅に昇格し作見駅（現在の加賀温泉駅）開業。
- 1945年3月 - 名立 - 有間川間で地すべりが発生。列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆。死傷者5名。
(出典:Wikipedia)
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