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4.歴史
4.2.年表
全通前
- 1882年（明治15年）3月10日 - 長浜 - 柳ヶ瀬間（15M5C50L≒24.25km）、洞道口 - 金ヶ崎間（8M76C16L≒14.4km）開業。柳ヶ瀬 - 洞道口間は徒歩連絡。長浜駅、大寺駅、河毛駅（初代）、高月駅、木ノ本駅、中ノ郷駅、柳ヶ瀬駅、洞道口駅（後の洞道西口駅）、刀根駅（初代）、麻生口駅、疋田駅、敦賀駅、金ヶ崎駅（現在の敦賀港駅）開業。
- 1883年（明治16年）10月21日 - 洞道口駅を洞道西口駅に改称。
- 1884年（明治17年）4月16日 - 柳ヶ瀬トンネル開通に伴い、柳ヶ瀬 - 洞道西口間（2M29C54L≒3.81km）延伸開業。洞道西口駅、麻生口駅廃止。
- 1885年（明治18年）3月16日 - 高月 - 木ノ本間に井ノ口駅開業。刀根駅（初代）廃止。
- 1886年（明治19年）5月1日 - 大寺駅、河毛駅（初代）廃止。
- 1889年（明治22年）7月1日 - 米原 - 長浜間（4M50C≒7.44km）延伸開業。
- 7月6日 - マイル・チェーン・リンク表記からマイル・チェーン表記に簡略化（米原 - 金ヶ崎間 31M1C21L→31M1C）。
- 1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定、米原 - 敦賀 - 金ヶ崎間を東海道線とする<ref>『明治27年度鉄道局年報』逓信省鉄道局、1895年 p.60（国立国会図書館 近代デジタルライブラリーより）</ref>。
- 1896年（明治29年）7月15日 - 北陸線 敦賀 - 福井間（38M40C≒61.96km）開業。杉津駅、今庄駅、鯖波駅（現在の南条駅）、武生駅、鯖江駅、大土呂駅、福井駅開業。
- 1897年（明治30年）9月20日 - 福井 - 小松間（30M3C≒48.34km）延伸開業。森田駅、新庄駅（現在の丸岡駅）、金津駅（現在の芦原温泉駅）、細呂木駅、大聖寺駅、動橋駅、小松駅開業。敦賀 - 金ヶ崎間旅客営業廃止。金ヶ崎駅を金ヶ崎貨物取扱所に変更。井ノ口駅廃止。
- 1898年（明治31年）4月1日 - 小松 - 金沢間（17M48C≒28.32km）延伸開業。美川駅、松任駅、金沢駅開業。
- 1899年（明治32年）3月20日 - 高岡 - 富山間（11M5C≒17.8km）延伸開業。小杉駅、富山駅開業。
- 1902年（明治35年）2月15日 - 新庄駅を丸岡駅に改称。
- 6月1日 - 虎姫駅開業。
- 11月1日 - 米原 - 敦賀 - 金ヶ崎間を北陸線に編入<ref>『明治35年度鉄道局年報』逓信省鉄道局、1903年 p.1（国立国会図書館 近代デジタルライブラリーより）</ref>。全線で改マイル（米原 - 富山間 +19C≒0.38km、敦賀 - 金ヶ崎間 +27C≒0.54km）。
- 11月12日 - マイル・チェーン表記からマイル表記に簡略化（米原 - 富山間 153M7C→153.1M、敦賀 - 金ヶ崎間 1M5C→1.1M）。
- 1903年（明治36年）1月1日 - 長浜駅舎移転。旧駅舎は現在の長浜鉄道記念館である。
- 1907年（明治40年）11月16日 - 粟津駅開業。
- 1908年（明治41年）2月16日 - 津幡 - 石動間に倶利伽羅信号所を開設。
- 1909年（明治42年）6月1日 - 敦賀駅移転、米原方面 - 福井方面スイッチバック運転を解消（代りに米原方面 - 金ヶ崎駅がスイッチバックとなる）。
- 1910年（明治43年）4月16日 - 魚津 - 泊間（14.7M≒23.66km）延伸開業。三日市駅（現在の黒部駅）、生地駅、入善駅、泊駅開業。
- 1911年（明治44年）7月1日 - 信越線 直江津 - 名立間（9.2M≒14.81km）開業。郷津駅、谷浜駅、名立駅開業。
- 11月1日 - 森本駅開業。
- 1912年（明治45年）3月2日 - 敦賀駅構内の線路を付け替え米原方面から金ヶ崎へのスイッチバックを解消。
(出典:Wikipedia)
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