• ）
• 杉坂トンネル（上月PA-作東IC） : 上り線650m 下り線560m
• 牛頭山トンネル（広島北JCT-加計スマートIC） : 上り線3,573m 下り線3,560m（中国道最長トンネル）
• 平トンネル（広島北JCT-加計スマートIC） : 上り線1,055m 下り線1,040m
• 船場トンネル（広島北JCT-加計スマートIC） : 上り線1,001m 下り線990m
• 加計東トンネル（広島北JCT-加計スマートIC） : 上り線3,277m 下り線3,370m
• 加計西トンネル（加計スマートIC-戸河内IC） : 上り線2,690m 下り線2,672m
• 三谷澄合トンネル（筒賀PA-吉和IC） : 上り線900m
• 境トンネル（筒賀PA-吉和IC） : 上り線459m 下り線454m

  上り線は1988年に死亡事故が起きているため、トンネル手前から警告板が表示されている。また、上り線トンネル入り口には「家族のためにも安全運転」と書かれたイラスト入りの看板が設置されている。

• 冠山トンネル（吉和SA-深谷PA） : 上り線2,140m 下り線2,198m

  このトンネル手前で中国自動車道の最高地点（）を通過する。

• 米山トンネル（朝倉PA-鹿野IC） : 上り線3,140m 下り線3,260m

牛頭山・加計東/西トンネルは、広島北JCT-戸河内ICの区間に存在する。いずれも2kmを超える長大トンネルである上にその前後にも1km前後のトンネルが連続するため難所とされる。ちなみに、この区間の距離約17.2kmの内12.4kmはトンネルであり、これは、この区間全体の3/4にあたる。また、開通からしばらくの間は、これらのトンネルは暫定2車線で供用されていた。

以下のトンネルの数の表では、広島北JCT-戸河内よりも戸河内-吉和の方が多くなっているが、合計の距離は、広島北JCT-戸河内は約12.4km、戸河内-吉和の上り線は約3.1km・下り線は3.3kmと遠く及ばない。