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国鉄50系電車のまとめ
50系電車は、1934年(昭和9年)から1943年(昭和18年)にかけて日本国有鉄道の前身である鉄道省が木造電車の鋼体化改造により製造した、車体長17m級3扉ロングシートの旧形電車を便宜的に総称したものである。
具体的には、三等制御電動車のモハ50形(50001 - 50132)、三等制御車のクハ65形(65001 - 65221)、三等付随車のサハ75形(75001 - 75021)の3形式374両を指すが、趣旨がやや異なるが同じ鋼体化改造車であるモニ53形(モニ13形)の一部も本項で取扱う。
国鉄50系電車の目次
1.登場
2.構造
3.基本形式
3.1.モハ50形
3.2.クハ65形
3.2.1.戸袋位置変更車と座席半減車
3.2.2.三段窓試作車
3.2.3.付随車代用車
3.3.サハ75形
3.3.1.両開き扉試作車
3.4.モニ53形
4.戦後の状況
4.1.戦災廃車
4.2.連合軍専用車と代用二等車
4.3.制御車、付随車代用
4.4.クハ65形をクハ77形に改造
5.1.モハ11形
5.2.クハ16形・クロハ16形
5.3.サハ17形
5.4.モニ13形
6.その後の状況
6.1.便所取付け改造車
6.2.二等車の廃止と改番
6.3.モハ12形への改造
6.5.配給車への改造
6.6.クハニ19形の制定
6.7.牽引車への改造
6.8.救援車への改造
6.9.特殊な改造車
6.9.1.警戒色試験車
6.9.2.近代化改造車
6.9.3.モデル更新修繕車
6.9.4.霜取り用パンタグラフ増設車
6.9.5.電源車に改造
7.廃車
8.譲渡
9.参考文献
(出典:Wikipedia)
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