停車場（ていしゃじょう、ていしゃば）は、鉄道における駅（貨物用を含む）、信号場、操車場の総称である<ref>鉄道に関する技術上の基準を定める省令第2条。なお「専ら車両の収容を行うために使用される場所」は「車庫」に分類され、停車場には含まれない。</ref>。

明治時代に日本に鉄道が導入されたとき、今の「駅」にあたるものも含め、列車が止まる場所はみな停車場と名づけられた。しかし利用者はこれを駅と呼ぶことが多く、鉄道関係者も時に停車場、時に駅と用語を混用した。時とともに駅が優勢になったが、昭和時代まで停車場という言い方は残った。1936年（昭和11年）の鉄道省の職制改正によって、停車場と駅の呼び分けが明確になり、一般の会話から停車場という表現は少なくなっていった。

しかしながら、今でも都道府県道、市町村道の法定路線名には「停車場」という言葉が使われる。例えば札幌駅から南にのびる道路は、北海道道18号札幌停車場線（通称：札幌駅前通）である。

以前の地方鉄道建設規程では、転轍器（分岐器）のある駅を停車場、ない駅を停留場と呼んでいた<ref>第3条「旅客又ハ荷物ヲ取扱フ為列車ヲ停止スル箇所ニシテ転轍器ノ設備アルモノヲ停車場ト謂ヒ其ノ設備ナキモノヲ停留場ト謂フ」</ref>。その後の普通鉄道構造規則や、鉄道に関する技術上の基準を定める省令ではどちらもまとめて停車場という。ただし、事業者によっては実施基準を定めて停留場の呼称が使われ続けているところもある。また、軌道法による軌道ではみな停留場である<ref>軌道法施行規則第9条第11項</ref>。

「停車場」という言い方は日本語・韓国語（ハングル表記は）独自のもので、同じ漢字圏でも中国語の「停車場」は駐車場のことを意味する。なお、台湾日本統治時代にも停車場という言い方を使われたが、今は中国語でparking lotと誤訳も少なくない。